معابر کم عرض در ایجاد ترافیک تاثیر دارند/ لزوم رفع موانع در معابر توسط شهردارى
تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۴۴۴۱۹
سرهنگ مصطفی زینی وند در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص نقش معابر کم عرض اظهار کرد: جداسازیهای معابر صرفا به خاطر عبور اورژانس و عوامل امدادی و آتش نشانی نیست بلکه در این جداسازیها و در هر دوطرف همه خودروها میتوانند عبور کنند.
وی افزود: معابر کم عرض در واقع نقش مویرگ را ایفا میکنند و اگر کوچکترین وقفهای در این شبکه معابر اتفاق بیافتد به مرور زمان بر شبکه معابر اطراف و محدودههای محلی که شاید اهمیت آنها کمتر جلوه داشته باشد تاثیر میگذارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سرهنگ زینی وند بیان کرد: همچنین با یک توقف و یا عدم عبور جریان ترافیک از آن معبر باعث درگیر شدن شبکهها و معابر اصلی میشوند.
رییس اداره مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران ادامه داد: معابر به عنوان شارع عام حساب میشوند و باید مورد استفاده عموم قرار بگیرند و استفاده اختصاصی از محلهای پارک حاشیهای بر اساس قانون ممنوع است.
وى تاکید کرد: اگر مانع گذاری صورت میگیرد همکاران در شهرداری تکلیف دارند که نسبت به رفع آن موانع اقدام کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهریمنبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۴۴۴۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لزوم آیندهنگری برای رفع مشکل ترافیک اصفهان/تکمیل رینگ چهارم بودجه و حمایت کافی میخواهد
پیشکسوت مدیریت شهری اصفهان با اشاره به مشکلات حوزه حملونقل این کلانشهر گفت: اگر این ترافیک سرسامآور آیندهنگری و ساماندهی نشود و برای آن برنامه ترافیکی نداشته باشیم، در آینده مشکلات بیشتر میشود.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، نورالله صلواتی در برنامه تلویزیونی «بهار بهار» اظهار کرد: سابقه نیم قرن فعالیت در بخشهای مختلف همچون ذوب آهن، سازمان آب، راه و ترابری، شهرداری و شورای اسلامی شهر را دارم.
وی با اشاره به روند اجرای رینگ سوم ترافیکی در زمان مسئولیت خود در شهرداری افزود: رینگ سوم ۴۷ کیلومتر است که با سرعت و کیفیت بسیار انجام شد، اگر رینگ سوم اجرایی نشده بود، هماکنون در حوزه حملونقل و ترافیک مشکلات بسیاری داشتیم.
پیشکسوت مدیریت شهری اصفهان تصریح کرد: اجرای رینگ سوم خوب پیشبینی شد، هر چند آن زمان تنگنظریهایی وجود داشت و گفته میشد برای اجرای آن کمی دست نگه دارید، اما با جدیت ادامه یافت و یکی از پروژههای ماندگار و جاودانه برای شهر اصفهان است.
وی با اشاره به اینکه مدتی نیز پیش از عضویت در شورای اسلامی شهر اصفهان، مشاور شهردار در پروژه رینگ چهارم بودم، افزود: آن زمان مسیر را حفظ کردیم تا ساختوساز انجام نشود و مسیریابی با دقت انجام شد؛ بهطور قطع اگر آن زمان ظرفیت، حمایت و بودجه کافی وجود داشت، ساخت رینگ چهارم در مدت چهار سال به پایان میرسید.
صلواتی ادامه داد: به دلیل آنکه شهر پروژه کار نشده و آماده بهکار زیادی داشت، احداث رینگ چهارم به تعویق افتاد و ما نتوانستیم در زمان مسئولیت خود این پروژه را به پایان برسانیم، اما موفق شدیم این مسیر را برای آیندگان نگهداری کنیم تا آنها پروژه را به اتمام برسانند.
وی با اشاره به نیازهای اصلی شهر تصریح کرد: علاوه بر اینکه در حوزه ساختوساز نباید کم گذاشته شود، باید برنامه آینده را پیشبینی کنیم.
صلواتی با اشاره به مشکلات حوزه حملونقل شهر اصفهان گفت: اگر این ترافیک سرسامآور آیندهنگری و ساماندهی نشود و برای آن برنامه ترافیکی نداشته باشیم، در آینده مشکلات بیشتر میشود.
وی یادآور شد: سال ۱۳۸۲ که به شهرداری آمدم، جاده صفه ساخته شد و یک خیابان معمولی بود، در آن زمان پیشبینی کردم که با وجود کوه صفه که تفریحگاه محسوب میشود، معضلاتی را در آینده خواهیم داشت، بر این اساس کار را متوقف کردیم و پل را طراحی کردیم تا تردد تسهیل شود.
کد خبر 739530